Конструкция роботизированной коробки PowerShift 6DCT250 включает два механизма, совмещенных в одном корпусе – один отвечает за четные, второй за нечетные передачи. Каждый из них включается TCM посредством отдельного сухого сцепления, при использовании электромагнитного регулирования.Перепрошивка этой трансмиссии позволяет существенно улучшить работу, обеспечив быстроту срабатывания, исключив задержки при переходе с одной ступени на другую. Процедуру прошивки завершает адаптация сцепления.
О том, как проводится обновление программного обеспечения электронного блока управления PowerShift 6DCT250, вы узнаете из обзора. Также рассмотрим особенности последующей адаптации.
Подготовка оборудования и инструмента перед прошивкой
Необходимость перепрошивки особенно актуальна в случае установки нового электронного блока, в котором при поставке отсутствует программная база. Также перепрошить TCM необходимо, если проводят замену этого узла с применением исполнения, рассчитанного на двигатель с большим объемом.
При подготовке к прошивке и адаптации блока управления TCM коробки PowerShift 6DCT250 потребуется подготовка следующего инвентаря и обеспечения:
- кабель ELS27 – можно использовать китайский, на котором применен чип FTDI;
- ноутбук с установленным программным обеспечением;
- лицензионное приложение Forscan;
- программа FoCCCus;
- приложение ELS27Baudrate, чтобы изменить скорость адаптера.
Диагностика состояния авто перед процедурой обновления
Первым делом перед изменением прошивки и адаптацией блока управления TCM коробки PowerShift 6DCT250 нужно диагностировать автомобиль, чтобы исключить ошибки, указывающие на нарушение работы оборудования. Но для этого важно корректно подключить и настроить адаптер. Процедуру подключения к блоку управления TCM коробки PowerShift 6DCT250 и регулирования скорости выполняют в такой последовательности:
- Для перехода к диспетчеру устройств на ноутбуке в поисковой строке прописывают devmgmt.msc (можно выбрать соответствующий пункт контекстного меню при нажатии правой кнопкой мыши на кнопку пуска).
- В открывшемся окне переходят к разделу с СОМ-портами.
- В этой папке ищут подраздел со свойствами адаптера.Нужно открыть вкладку с параметрами.
- В настройках выставляют предельную скорость, которую можно выбрать.
- Нажав на кнопку о дополнительных опциях, в буферах приема и передачи проставляют 64 байта, время ожидания – 1 мсек, нулевое значение времени ожидания на чтение и запись.
- Подтверждают указанные настройки и перезагружают компьютер.
- Соединяют блок управления TCM коробки с ноутбуком кабелем.
- Запускают приложение ELS27Baudrate, нажимают на кнопку открытия и проставляют величину скорости 500000, записывают этот показатель, нажав кнопку Set.
После этих действий адаптер подготовлен к работе. Затем подключаются к блоку управления TCM коробки PowerShift 6DCT250 посредством Forscan. Необходимо просканировать оборудование, чтобы выявить возможные ошибки перед перепрошивкой и адаптацией.
Процесс загрузки новой прошивки на TCM
Для прошивки и адаптации блока управления TCM коробки PowerShift 6DCT250 нужно скачать актуальное программное обеспечение, что можно сделать поиском соответствующей базы в интернете. Затем входят в раздел Calibration Files, где хранятся исходные файлы прошивки. Эти данные нужно сохранить на случай, если обновление прошивки блока управления коробки завершится с неудовлетворительным результатом, чтобы восстановить предыдущую конфигурацию программного обеспечения.
Далее действуют в таком порядке:
- Скачивают, инсталлируют и запускают приложение FoCCCus (версия 0.8.6), установив русскоязычный интерфейс при запуске и оставив прежние настройки по умолчанию.
- В обязательном порядке заходят на страницу блока управления коробки PowerShift 6DCT250, нажимают на надпись Get Info. После этого нужно записать или сделать фото с величинами HW, SW и P/N.Эти данные пригодятся, если программное обеспечение не получится установить с первой попытки. В этом случае показатель HW нужно будет внести в раздел Recovery и восстановить исходные данные прошивки. Если графа HW не заполнена, переходят к пункту меню с инструментарием (Tools) для ввода записанного изначально значения.
- Если все получилось, система выдаст сообщение «Data successful loaded», после чего останется проверить значения HW, SW и P/N нажатием на кнопку Get info, и работа с приложением может быть закончена.
В рекомендациях различных пользователей можно увидеть, что прошивку и адаптацию блока управления TCM необходимо проводить в условиях подключения к интернету компьютера и автомобиля. Но это условие соблюдать не нужно. Главное – предварительно скачать соответствующие приложения. После этого без интернет-сети можно обойтись.
Изменив софт TCM коробки PowerShift 6DCT250, можно приступать к адаптации.
Процедура адаптации узла сцепления после прошивки
Адаптацию сцепления коробки PowerShift 6DCT250 после обновления прошивки блока управления TCM выполняют следующим образом:
- Прогревают коробку до рабочей температуры (от 30 до 70 градусов). Если трансмиссия прогрета сильнее, лучше выждать до достижения номинального значения нагрева.
- При запущенном моторе переводят коробку в режим паркинга.
- На установленном ручнике выжимают педаль тормоза и акселератора, чтобы обороты возросли до 1500–3000 в минуту.
- Запускают приложение Forscan для адаптации в автоматическом режиме.
После прошивки и адаптации сканируют систему TCM PowerShift 6DCT250 на ошибки, которые нужно сбросить. Затем в разделе об адаптивном обучении блока управления проходят по всем четырем пунктам в меню, действуя в ответ на диалоговые пункты, выданные системой.
Впечатления после обновления программного обеспечения
Результаты прошивки и адаптации зависят от варианта программного обеспечения PowerShift 6DCT250, которое использовал владелец автомобиля. Есть несколько версий, для каждой из них характерны свои особенности.
Для автомобилей с трансмиссией PowerShift 6DCT250 доступны три варианта прошивки блока управления:
- FV6P-7J104-JA – вышла в сентябре 2015 года. При установке этого программного обеспечения можно избавиться от рывков коробки, но скорость реакции робота при медленной езде оставляет желать лучшего. Сохраняется продолжительная пауза в момент перехода с первой на вторую передачу, словно промежуточно коробка переводится на нейтраль. При быстром темпе движения этот недостаток не ощущается, но создается ощущение, что двигатель теряет в оборотах.
- FV6P-7J104-JE – прошивка, появившаяся в октябре 2016 года. Наиболее удобный вариант, учитывая стабильность на высокой и низкой скорости, без ненужных задержек и снижения динамики.
- FV6P-7J104-JF – обновление, которое вышло в июле 2017 года. Разработчики постарались устранить прошлые недоработки, но это вышло не в полном объеме. При медленном темпе автомобиль едет неплохо, но пауза для перехода на вторую передачу уж слишком длинная, что приводит к увеличению расхода топлива.
Вторая прошивка TCM из перечисленных оптимальна, учитывая результаты обновления программного обеспечения блока управления PowerShift 6DCT250. Если все сделать правильно, коробка станет работать намного лучше, что благоприятно отразится на расходе топлива и комфорте вождения.
Изменение прошивки и адаптация TCM трансмиссии PowerShift 6DCT250 – относительно простая процедура. При выполнении работ важно следовать определенным правилам. Если нет должных знаний, то проведение обновления программного обеспечения и адаптации трансмиссии лучше поручить специалистам. Такой подход поможет исключить проблемы в будущем.
