Замена сцепления PowerShift на Форд Фокус 3

Андрей
Андрей
Позвоните и получите консультацию от эксперта "Центра по ремонту вариаторов №1"
Позвонить

Сцепление Ford Focus 3 Powershift — элемент роботизированной КПП, разработанной компанией Ford. Впервые представлено в 2010-м году и устанавливалось на ряд моделей Форд. У него есть как сильные, так и слабые стороны.

Устройство коробки передач с двойным сцеплением

Конструкция робота Форд Фокус 3 сложна, но в целом включает несколько ключевых компонентов:

  1. Двойные сцепления. Особенность конструкции в том, что один из элементов отвечает за передачу момента на нечетные, а другой — на четные скорости. Это позволяет КПП переключаться быстрее, чем в традиционной АКПП. Сцепления состоят из множества дисков, где одни элементы приводятся в действие, а другие отключаются для изменения передачи.
  2. Муфты Форд Фокус 3 Powershift. Управляются гидравлически и/или электронно, отвечают за соединение двигателя с соответствующим сцеплением. Когда одно активно, другое остается в режиме ожидания и готово к переключению.
  3. Валы и шестерни. Находятся внутри коробки передач Форд Фокус 3 и передают момент с ДВС на колеса. Установлены в обоих сцеплениях и включают в себя шестерни для каждой позиции.
  4. Электронное управление. Датчики мониторят скорость машины, обороты мотора, положение педали газа и иные параметры. На основе данных электроника определяет, когда и как переключать передачи.
  5. Масло и система охлаждения. Используется для смазки и охлаждения внутренних компонентов.
  6. Управляющие клапаны и насосы. Подают масло в нужные места.
Комплект сцепления Ford
Комплект сцепления Ford

Коробки Форд Фокус 3 представляют собой сложную инженерную конструкцию, которая обеспечивает высокую производительность, эффективность и комфорт вождения.

Роль сцепления и почему их два

Сцепление — устройство, передающее момент от ДВС к трансмиссии. Позволяет водителю плавно начать движение и переключать передачи без разрыва мощности. В классической МКПП узел состоит из 2-х дисков: ведущего и ведомого. Первый соединен с коленвалом мотора, а второй — с первичным валом.

Когда водитель нажимает на педаль, диски разъединяются, и поток мощности от ДВС к трансмиссии прерывается. Это позволяет переключить скорости без повреждения КПП.

В коробке-автомат Форд Фокус 3 Powershift используется 2 сцепления, каждое из которых отвечает за передачу момента на разные передачи. Одно отвечает за четные, а другое — за нечетные. Это позволяет КПП менять скорости быстрее, чем в традиционной «механике».

Когда машина движется на одной передаче, другое сцепление уже в зацеплении. Как только водитель нажимает на газ, трансмиссия Форд Фокус 3 Powershift переключается, не разрывая потока мощности.

Механика работы сцеплений

Конструктивно трансмиссия Форд Фокус 3 Powershift имеет 2 вала, на каждом из которых имеются зубчатые шестерни. Они делятся на четные и нечетные. Каждый из валов подключается к своему сцеплению.

Механика работы:

  1. При стоянке или в режиме нейтрали оба сцепления открыты, и мощность от ДВС Форд Фокус 3 не передается на колеса. В этом состоянии один элемент в режиме ожидания, а другой — активен и готов для переключения.
  2. Когда водитель решает переключить скорость (например, с 1-й на 2-ю), трансмиссия Форд Фокус 3 Powershift начинает подготовительные действия. Электроника анализирует скорость, обороты и иные параметры, чтобы определить, когда и какую передачу выбрать.
  3. Первое сцепление начинает сцепляться и постепенно закрывается, передавая момент от ДВС к валу, который соединен с шестернями 1-й передачи. В этот момент второй узел разомкнут.
  4. Когда 1-е сцепление полностью замкнуто, момент от мотора Форд Фокус 3 передается через 1-ю передачу на колеса, и машина начинает движение. В это время 2-й элемент остается разомкнутым.
  5. Пока автомобиль ускоряется, электроника готовит 2-е узел для переключения на следующую передачу (например, с 1-й на 2-ю). Она настраивает скорость вращения второго вала и давление на так, чтобы оно было готово к конкретному моменту.
  6. Когда наступает время для переключения, 2-е сцепление начинает сцепляться и постепенно закрывается. Параллельно с этим 1-е разрывается и открывается.
  7. После закрытия 2-го сцепления и открытия 1-го момент от ДВС передается через 2-ю скорость на колеса. Это происходит быстро и без рывков.
  8. Процесс повторяется нужное число раз в зависимости от скорости машины и желания водителя.
Ford Focus 3
Ford Focus 3

Таким образом, трансмиссия Форд Фокус 3 Powershift обеспечивает плавные и быстрые переключения. Это делает КПП эффективной и комфортной для вождения.

Достоинства и недостатки двойного сцепления

Двойные сцепления имеют слабые и сильные стороны, о которых необходимо знать.

Плюсы:

Быстрые переключения. Делают вождение на Форд Фокус 3 более динамичным и комфортным.
Эффективность и экономичность. Снижаются потери мощности при передаче на колеса, что способствует уменьшению расхода.
Двухрежимность. Позволяет выбирать между ручным и автоматическим режимом. В первом случае можно вмешиваться и выбирать скорости вручную через лепестки на руле или палубу, а во втором — заботится о переключениях.
Повышенная производительность. Быстрый разгон и лучшая динамика, что особенно важно для спортивных авто.
Долговечность. В сравнении с другими видами коробок передач, такая схема имеет более длительный ресурс. Это связано с распределением нагрузки со снижением износа.

Недостатки Форд Фокус 3 Powershift:

Сложность и стоимость обслуживания. Такие КПП требуют специализированного ухода, а их ремонт более дорогой, чем традиционных трансмиссий.
Вес. Этот фактор негативно влияет на общую массу автомобиля. Больший вес ухудшает экономичность и динамику.
Вибрации и шум. Эти негативные моменты более заметны в сравнении с традиционными АКПП.
Неудовлетворительное движение в городских условиях. При движении в пробках работа с таким роботом менее комфортна.

В целом, коробки передач Форд Фокус 3 Powershift обладают значительными преимуществами в производительности и экономичности, но имеют некоторые недостатки, связанные с сложностью и стоимостью обслуживания. Выбор зависит от конкретных потребностей водителя и условий эксплуатации.

Как проверить сцепление

Проверка Powershift на Форд Фокус 3 может проводиться самостоятельно или с привлечением специалистов на СТО.

Для самостоятельной работы сделайте следующие шаги:

  1. Проверьте уровень масла в КПП. Он должен быть между отметками «MIN» и «MAX» на щупе.
  2. Оцените систему на факт утечек масла из коробки-автомат. Если обнаружили течь, немедленно обратитесь в сервис.
  3. Проверьте работу сцепления Форд Фокус 3 на холостом ходу. При нажатии на газ машина с Powershift должна плавно трогаться с места. Если она дергается или не едет, это признак неисправности.
  4. Проверьте переключение. Установите поочередно ручку в разные режимы и убедитесь, что переключение Powershift происходит плавно и без ударов.
  5. Прислушайтесь к звукам и ощущениям при изменении скоростей. Если слышны странные шумы, автомобиль дергается – это указывает на поломку.
  6. Обратите внимание на задержку. Повершифт Форд Фокус 3 может иметь некоторую задержку, но она не должна быть длительной.

Проверка Powershift Форд Фокус 3 предусматривает следующие работы:

  1. Компьютерная диагностика. Выполняется с помощью специального ПО. Позволяет выявить ошибки в работе, которые могут быть связаны с неисправностью сцепления.
  2. Измерение давления масла в коробке передач. Должно соответствовать спецификациям производителя. Низкое давление масла может быть признаком неисправности.
  3. Проверка работы сцепления на стенде на предмет износа и работоспособности.

Основные признаки неисправности Powershift на авто:

машина не трогается с места при нажатии на педаль газа;
авто дергается или начинает движение рывками;
пробуксовка;
ощущается вибрация на педали.

Чтобы реже делать ремонт, проверяйте сцепление Powershift каждые 10 000-15 000 км. Если часто буксируете тяжелые грузы, делайте это через 5 000-7 500 км.

В случае, когда сцепление стало работать хуже, не откладывайте проверку. Чем быстрей владелец поменял неисправную деталь, тем лучше.

Замена сцепления Powershift

Ремонт и замена сцепления Powershift — сложный процесс, требующий специального оборудования и навыков. Для начала подготовьте инструменты и материалы, необходимые для работы.

Тип инструментаСписок
Слесарный инструментГаечные ключи, отвертки, съемники и т. д.
Специальное оборудованиеПодъемник, стенд для замены я, компьютер для диагностики и т. д.
Новые детали сцепления с учетом артикулаДиски, выжимной подшипник, маховик и т. д.
Замена сцепления
Замена сцепления

Замена сцепления проходит в несколько этапов:

  1. Заглушите двигатель, установите авто на подъемник и заблокируйте колеса.
  2. Слейте масло из коробки передач Форд Фокус 3. Для этого открутите сливную пробку внизу и дождитесь слива в заранее подготовленную емкость.
  3. Отсоедините приводные валы, открутив болты крепления к КПП Форд Фокус.
  4. Отбросьте шланги и провода, которые подключены к Powershift. Открутите болты крепления КПП к ДВС и снимите коробку.
  5. Выкрутите болты крышки коробки передач и демонтируйте крышку. Выкрутите болтовые соединения картера и снимите последний.
  6. Удалите старые детали сцепления. Для этого выкрутите болты крепления маховика и снимите его. После открутите крепление дисков сцепления и демонтируйте их.
  7. Поставьте новые детали Powershift. Установите маховик и закрутите болты. Затем зафиксируйте новые диски и закрутите болты.
  8. Соберите коробку передач. Установите картер КПП Форд Фокус 3, закрутите болты Верните на место крышку.
  9. Поставьте трансмиссию на автомобиль. Подключите шланги и провода, которые были отсоединены при демонтаже Powershift.
  10. Залейте масло до уровня и проверьте работу по рассмотренной выше схеме.

Перед началом работ ознакомьтесь с инструкцией по ремонту Форд Фокус 3. Используйте оригинальные или качественные аналоги деталей для Powershift. Если не уверены в своих силах, обратитесь в сервис.

В комментариях расскажите об опыте эксплуатации и ремонта КПП с двойным сцеплением, о сложностях, которые возникали, и способах решения. Сохраните материал в закладках, чтобы при необходимости быстро получить к нему доступ.

Андрей
Андрей
Позвоните и получите консультацию от эксперта "Центра по ремонту вариаторов №1"
Позвонить

Оцените статью
Powersift от Ford
Добавить комментарий
Ответы на комментарии публикуются с задержкой, если вам нужна срочная консультация — звоните по телефонам, указанным на сайте

  1. Ваня 1994

    Недавно пришлось менять сцепление Пауэршифт на своем Форд Фокус 3. Для ремонта обращался к официальному дилеру. Обслуживанием остался доволен. Механизм работает без замечаний, плавно, мягко, дрожание исчезло, трансмиссия переключается ровно, корректно. Дополнительно мастера проверили состояние оборудования, адаптировали устройство. При ремонте потребовалась замена масляного фильтра, некоторых других запчастей.
    Общая цена по смете составила почти 52 000 рублей, но оно того стоит.

    Ответить
  2. Сергей

    На моем Форд Фокус стоит мотор на 1.6 л, с трансмиссией 125 PowerShift. Первые проблемы с коробкой отмечались при включении второй передачи после первой, еще через месяц начались небольшие рывки при трогании с места, дальше дерганья стали проявляться при переходе с второй скорости на третью. Когда обратился в сервис первый раз, решили обойтись перепрошивкой ЭБУ. Проблемы исчезли всего на несколько дней.
    Пришлось приехать на сервис повторно. Сцепление поменяли в рамках гарантийного обслуживания. Можно отметить, что коробка работает без особенных замечаний. Немного замедленно реагирует при смене скоростей, но это, скорее всего, в результате отсутствия нормальной адаптации. Надеюсь, дальше станет получше, но пока и так неплохо.

    Ответить
  3. Дмитрий

    Вот и мне пришлось обращаться в сервисный центр с Форд Фокус Хэтчбек по поводу замены сцепления на трансмиссии PowerShift. На момент проведения ремонта машина прошла 123 000 км. В автосервисе заплатил 109 000 руб. Никаких нареканий на качество работы, но думал, что выйдет дешевле.

    Ответить
  4. Андрей

    На Форд Фокус 3 2014 года выпуска появились подергивания трансмиссии PowerShift в момент разгона. Попробовал сделать адаптацию, но ощутимого эффекта не заметил. Решил еще понаблюдать. Спустя время коробка начала работать некорректно – произвольно включались передачи, а затем сработала индикация перегрева. Кое-как смог добраться домой, а на следующий день записался для проведения диагностики в СТО. Проверка показала необходимость замены сцепления, что и сделали. Заплатил 59 000 руб. Пока все работает нормально, прошло уже пару месяцев.

    Ответить
  5. Дмитрий

    По каким симптомам можно сделать вывод о необходимости замены сцепления робота Powershift?

    Ответить
    1. Антон

      Основные признаки, указывающие на выход из строя сцепления коробки Powershift – дерганье машины при движении, характерные щелкающие звуки при наборе скорости, утечки масла. Но окончательный вывод можно сделать по результатам осмотра трансмиссии специалистом.

      Ответить
  6. Владимир

    Как можно проверить сцепление коробки Powershift?

    Ответить
    1. Тимофей

      Сцепление трансмиссии Powershift можно проверить путем выполнения ряда диагностических мероприятий: компьютерной диагностики на предмет ошибок в работе, оценкой функционирования по корректности срабатывания, прогоном на специальном стенде. Эти работы стоит поручить профессионалам.

      Ответить
Консультируем бесплатно по всем регионам:
8 (499) 322-02-98 — Москва
8 (812) 250-17-06 — Санкт-Петербург