Распространенные ошибки PowerShift: коды и расшифровка

Андрей
Андрей
Позвоните и получите консультацию от эксперта "Центра по ремонту вариаторов №1"
Позвонить

Роботизированные трансмиссии оснащены блоками управления с поддержкой самодиагностики. Занесенные в память контроллера ошибки Пауэршифт позволяют быстрее найти неисправный элемент и сократить время ремонта. Для считывания и расшифровки кодов нужны адаптер для разъема OBD-II и ноутбук с программой ForScan.

Коды и расшифровки ошибок PowerShift

Ошибки РowerShift фиксируются в случае выхода параметров электронных компонентов за пределы поля допуска. Например, контроллер может определить обрыв или короткое замыкание электрических деталей, сбои при записи или считывании данных из микросхем памяти, ряд других поломок. Все идентификаторы дефектов робота Пауэршифт можно грубо разделить на группы по узлам, что упрощает поиск поломки.

В случае фиксации поломки на экране бортового компьютера пропадают номера передач (робот «перескакивает» через четные или нечетные скорости) и появляется уведомление о неисправности трансмиссии.

Одновременно включается желтый индикатор Check Engine и красная лампа с символом восклицательного знака, расположенная в блоке индикаторов температуры антифриза и уровня топлива в баке.

Check Engine
Check Engine

Износ сцепления и/или разрушение демпфера

Наиболее распространенные проблемы, связанные со сцеплениями Пауэршифт:

  1. P2872 – ошибка на Форд Фокус 3 с роботом PowerShift сухого типа. Фиксируется при заедании муфты А из-за механического износа приводов. Зачастую вместе с P2872 в памяти сохраняется код P07A3 – ошибка на Форд Фокус 3 с PowerShift, указывающая на заедание сцепления А в сомкнутом состоянии. Причина та же – износ фрикционных накладок и приводов.
  2. P2701 – ошибка на Форд Фокус 3 с КПП PowerShift сухого типа, указывает на наличие проблем с работой блока сцеплений. Попытки сброса адаптаций не исправляют ситуацию, водитель может чувствовать пробуксовку на повышенных передачах. Также могут фиксироваться P2787, P0219 и P073F (иногда отключается режим S и передача заднего хода)
  3. P07A5 – ошибка на Форд Фокус 3 с КПП PowerShift. Возникает при сбое актуатора (привода переключения сцепления), спровоцированного поломкой вилки B. При записи кода P07A5 ошибки на Фокус 3 с PowerShift могут появиться дополнительные симптомы – отключение режима S и сильные толчки при переключении первых 2 скоростей. Причина – износ фрикционных муфт вместе с вилками. Иногда поломка пропадает, но после прогрева толчки возвращаются.
  4.  P287A – ошибка на Форд Фокус 3 с роботом PowerShift. Появляется при заклинивании второй вилки управления фрикционной муфтой. Среди признаков поломки – отсутствие четных передач и скорости заднего хода. Автомобиль разгоняется рывками на нечетных ступенях коробки. При диагностике параллельно с P287A часто фиксируется код P087A, указывающий на некорректные показания датчика положения привода сцепления.
  5. P073E – ошибка на Форд Фокус 3 с PowerShift, выражающаяся в невозможности включения передачи заднего хода. Причина дефекта – вышедшее из строя или выгоревшее из-за неправильной регулировки сцепление.
Замена сцепления
Сцепление

Достаточно часто встречается код P073F – сухой PowerShift при ошибке на Форд Фокус 3 не может включить первую передачу. Чаще всего причина дефекта – износ фрикционных накладок или загрязнение сцеплений пылью. Проверить состояние муфт можно только после снятия коробки с двигателя.

Фрикционы
Фрикционы

Отказ соленоидов и гидроблока

Распространенные сбои исполнительного блока TCM на роботах сухого типа или гидравлики в коробках с «мокрыми» сцеплениями:

  1. P2849 – ошибка роботов PowerShift мокрого типа, указывающая на неисправность клапана, регулирующего давление в линии управления сцеплением А. Коробка уходит в аварийное состояние, переключение режимов сопровождается резким толчком. Код Р2849 ошибки на Форд PowerShift может фиксироваться из-за утечки масла либо поломки вилки переключения. Требуется тщательная диагностика робота.
  2. P090C на Фокус 3 с PowerShift – сбой из-за некорректной работы клапана привода сцепления B или низкого уровня сигнала от соленоида. Параллельно коробка не может включить передачу заднего хода и четные скорости переднего. Причина записи ошибки P090C на Форд Фокус 3 с PowerShift – выход из строя блока TCM, ремонт которого невозможен. Выход – установка заведомо исправного блока (например, с разобранной машины с небольшим пробегом).
  3. P0606 – ошибка на Форд Фокус 3 с роботом PowerShift, возникающая из-за выхода из строя блока TCM. На начальном этапе код может сбрасываться при перезапуске двигателя, но затем коробка начинает работать все хуже. Ряд водителей отмечает, что при появлении 0606 на Форд Фокус 3 с PowerShift робот издает механический звук, после чего двигатель глохнет. Причина – выход из строя модуля управления TCM.
Соленоиды
Соленоиды

Классические сбои КПП

Один из наиболее неприятных кодов – P1712 – ошибка на Форд Фокус 3 с PowerShift никак себя не проявляет. Автомобиль передвигается без нареканий, лампа Check Engine в комбинации приборов не срабатывает. Поломку обнаруживают при диагностике коробки Пауэршифт.

Чаще всего устранить код можно только заменой блока TCM. Можно попробовать перепрограммировать контроллер, но если уже использована прошивка последнего релиза, то процедура бесполезна.

К распространенным сбоям относят коды P0715, P0717 и P0718, связанные с некорректной работой датчика частоты вращения первичного вала (иногда ошибочно называемого турбиной, но поскольку в Пауэршифт нет гидротрансформатора, то такое обозначение неверно).

В ролике показан общий процесс диагностики робота и устранения поломок, вызывающих появление ошибок.

Иные часто встречаемые сбои

После ввода в эксплуатацию коробки с «мокрым» сцеплением, после капитального ремонта может фиксироваться P0968, указывающая на обрыв электрической цепи системы управления по одному из соленоидов. Возможны и другие коды – для каждого клапана предусмотрен свой. Идентификаторы одинаковы как для обрыва, так и для плохого контакта в жгуте проводки.

Коды ошибок для каждого соленоида в гидравлическом блоке Пауэршифт
Коды ошибок для каждого соленоида в гидравлическом блоке Пауэршифт

Каждому владельцу автомобиля с РКПП сухого типа известно понятие сброса адаптаций. При появлении ошибок можно попытаться провести обучение сцеплений, но в большинстве случаев процедура будет прервана уведомлениями о сбоях.

Сбои в Пауэршифт появляются только при критическом износе деталей, устранить который сбросом адаптаций невозможно.

Если коробка проходила восстановительный ремонт с использованием запасных частей от роботов с пробегом, то при попытке адаптации может появиться код P0949. Проблема возникает из-за сброса процедуры обучения.

Причина – неправильно выставленные электродвигатели в блоке TCM. После повторной разборки робота и регулировки приводов адаптация проходит успешно, код P0949 стирается из памяти контроллера Пауэршифт.

Проблемный узел в роботе – модуль TCM. На начальном этапе коробка может работать с периодическими сбоями. Но затем появляются идентификаторы U1013, P193E или P074В.

При этом могут возникать проблемы с переключениями. Диагностика состояния TCM – наиболее сложный этап при ремонте РКПП. Вынести вердикт о поломке блока может только специалист.

Блок ТСМ
Блок ТСМ

Преимущества знания ошибок PowerShift

Знать код и расшифровку сбоя в Пауэршифт мало. Необходимо понимать взаимосвязь деталей робота. Например, информация об износе вилок подразумевает необходимость не только замены блока сцеплений, но и ревизии сальников.

Но знание кодов ошибок не дает водителю никаких преимуществ. Например, при движении по трассе появляются рывки и пропадают четные ступени. В любом случае – продолжать движение небезопасно, есть риск полного выхода робота из строя. Да, водитель может считать коды Пауэршифт и морально подготовиться к затратам на ремонт. Других преимуществ от знания не будет.

Компьютерная диагностика коробок Пауэршифт позволяет найти сбои, возникшие в процессе эксплуатации. Но владельцу не следует бездумно приобретать запчасти. После считывания кодов робот необходимо проверить в разных режимах.

Полноценную диагностику рекомендуется проводить в условиях сервиса, специализирующегося на ремонте и обслуживании коробок Ford.

С какими ошибками в работе PowerShift вы сталкивались, какими симптомами они сопровождались?
P2872, заедание муфты А
27.78%
P2787, P0219 и P073F, отключились режим S и передача заднего хода
38.89%
P2849, включился аварийный режим, толчки при переключении режимов
22.22%
P1712,поломку обнаружили при диагностике
11.11%
Свой вариант, расскажу в комментариях
0%

Сохраните полезную статью в закладках, чтобы не потерять ее.

Андрей
Андрей
Позвоните и получите консультацию от эксперта "Центра по ремонту вариаторов №1"
Позвонить

Оцените статью
Powersift от Ford
Добавить комментарий

  1. Гоша

    На Вольво S40 начала глючить коробка PowerShift. Время от времени выскакивала ошибка с предупреждением о низкой эффективности работы трансмиссии, при которой фиксировалась включенная передача. Лечить пробовал перезагрузкой (заглушить и завести машину). В официальном сервисе долго ничего не находили. Заметил, что проблемы учащаются при перегреве робота. Изучив вопрос подробнее, попросил в СТО прочистить радиатор. Эти устройства для двигателя, трансмиссии и кондиционера расположены достаточно плотно, а и без того небольшие промежутки засоряются грязью, пухом и пр. При этом автомат плохо реагирует на перегрев. Действительно, помогло. До конца лета отъездил нормально, а что будет дальше – посмотрим.

    Ответить
  2. Андрей

    На моем Форд S-Max с роботом PowerShift проблемы начались после замены масла. Коробка вдруг без видимой причины начинала произвольно включать передачи, дергать машину. Через время это проходило. Как назло, при прогоне автомобиля мастером сервисного центра, дерганья практически отсутствовали. При этом тестирование не выявило поломок. Решили ограничиться адаптацией, надеясь, что это поможет. В ситуации разобрались значительно позже, после тщательного обследования. Выяснилось, что дело в выходе из строя электромагнитного клапана турбины. Стоило заменить, и все нормализовалось. Позже прочитал на разных форумах, что многие автовладельцы жалуются на корректность работы этой трансмиссии.

    Ответить
Консультируем бесплатно по всем регионам:
8 (499) 322-02-98 — Москва
8 (812) 250-17-06 — Санкт-Петербург