Различные модели автомобилей Форд пользуются стабильным спросом на российском рынке. Компактный кроссовер Пума 2019 присутствует в продаже с 2019 года, стабильно удерживая устойчивые позиции по популярности в России и других странах мира. Только за неполный 2022 год этих машин было продано почти 128000 единиц, что больше чем на 2 процента превышает аналогичный прошлогодний период.
В связи с этим большой интерес автолюбителей в России и в мире в целом вызвал выход в 2023 году обновленного паркетника с приставкой ST. Стоит подробнее рассмотреть, в чем особенности этого автомобиля, исходя из изменений в коробке передач, составе двигательной установки, дизайне и технических характеристиках.
Расширение линейки Ford Puma ST за счет Powershift
Первое, что важно учитывать – расширение модельного ряда. Обновленный Ford Puma ST – не просто рестайлинг популярной машины с изменением дизайна и некоторых незначительных узлов. Это абсолютно новая модель, в которой применена «мягкогибридная» силовая установка с роботизированной трансмиссией Powershift, работающей в комплексе с однолитровым турбированным мотором EcoBoost объемом всего один литр и электрическим двигателем на 48 вольт.
Технические характеристики
Машина снабжена роботом Powershift на семь ступеней с двумя сцеплениями. Двигательная система способна развивать мощность 170 л. с., а трансмиссия может справиться с вращающим моментом до 248 Нм.
Привлекает топливная экономичность, при расходе в пределах 6,3 л на сотню километров. Это позволяет удерживать объем выбросов углекислоты в пределах 144 г/км, что обеспечивает дополнительные преимущества по экологической безопасности.
Ввиду разработки инженерами американского бренда нового программного обеспечения, удалось сделать двигательную установку мощнее на 10 процентов, если сравнивать с исходной версией Ford Puma ST-Line. Дополнительно существенно увеличилась скорость подзарядки литий-ионной аккумуляторной батареи, улучшилась способность к повышению вращающего момента на пониженных оборотах мотора, а если потребуется, можно сделать мощнее работу встроенного в систему стартового генератора на ременном приводе.
Подобная комплектация позволяет обновленному Ford Puma ST набирать сотню с места всего за 7,4 секунды. Для сравнения, вариант ST-Line справлялся с этой задачей за 9 секунд, где отсутствовало электрифицированное дополнение к силовому агрегату. Новая версия всего на семь десятых секунды уступает аналогу с мотором большей емкости.
Для справки. На европейский рынок поставляется Puma ST с двигателем на 1,5 л в три цилиндра. Мощность этого агрегата достигает 200 л. с. Этот мотор работает в комплекте с шестиступенчатой механикой, при вращающем моменте 320 Нм.
Улучшения производительности и динамики
Производительность и динамика обновленного Ford Puma ST ощутимо возросла. Это потребовало от разработчиков оснастить автомобиль более мощными тормозами, спортивным шасси и адаптированной подвеской.
Дополнительно увеличился размер стабилизатора поперечной устойчивости, задней оси с поворотной балкой. Разработчики повысили передаточное число на усилителе рулевого управления, установили более активный выпускной клапан.
Эти условия также имеют немаловажное значение для эффективной езды по российским дорогам.
Дизайн и интерьер нового поколения Ford Puma ST
Внешнее и внутреннее оформление нового автомобиля не претерпело значительных изменений. Машина все так же снабжена колесными дисками на 19 дюймов, обвесом по нижней части кузова.
Цветовая гамма расширилась – появилось исполнение насыщенного синего тона, к которому нередко прилагается черная глянцевая крыша.
Салон укомплектован все теми же сиденьями спортивной стилистики, обшитыми плотной материей. Для контроля параметров работы предусмотрена виртуальная приборная панель с диагональю 12,3 дюйма. Для комфорта водителя и пассажиров в салоне установлена также система мультимедиа с восьмидюймовым экраном.
Дополнительные опции и стоимость обновленной версии
Функционал трансмиссии Powershift на новом Ford Puma ST несколько расширился. Коробка может втрое уменьшать передаточное число, с управлением подрулевыми переключателями. Увеличилась продолжительность времени, в течение которого робот сохраняет исходную передачу при работе в спортивном режиме.
В дополнение к опции удаленного пуска и возможностям адаптивного круиз-контроля появилась функция Stop & Go автоматического старта и остановки.
Пока производитель воздерживается от объявления окончательной цены на новую разработку. Но уже известно, что обновленная машина обойдется покупателям несколько дешевле, по сравнению с исходным вариантом на механической трансмиссии. Неофициально озвучена сумма в 33900 евро.
Остается дождаться, пока выйдет новый Ford Puma ST, чтобы оценить качества этого автомобиля, сравнить с характеристиками предшественника.
Но если коротко подытожить известную информацию, можно сделать вывод о том, что обновленная версия несколько уступает предшествующей в мощности и динамике. При этом Ford Puma ST стоит дешевле, меньше загрязняет окружающую среду, что позволит владельцу ощутимо сократить размер налога за первый год эксплуатации после покупки.
