На автомобилях Ford достаточно часто встречаются коробки PowerShift сухого или мокрого типов, рассчитанные на различные по характеристикам двигатели. Опубликованные владельцами машин с коробкой PowerShift отзывы позволяют определить сильные и слабые стороны трансмиссии. Но важно понимать, что надежность зависит от условий эксплуатации и регулярности технического обслуживания.
Положительные отзывы о роботизированной коробке PowerShift
Василий, 45 лет, Москва: «В 2019 г. приобрел автомобиль Ford Focus 3 поколения с роботом. Перед покупкой изучал отзывы владельцев о коробке, которые оставили массу сомнений. Но выбранный автомобиль проходил обслуживание у дилера, а незадолго до продажи меняли блок сцеплений. В документах была отметка о замене блока управления. Робот требует особого алгоритма использования – при остановке на светофоре обязателен перевод селектора в нейтральное положение, что поначалу не нравилось. Но затем привык, проехал более 50 тыс. км без поломок. Общий пробег на одометре 128 тыс. км.».
Владимир, 38 лет, Кострома: «Эксплуатировал Focus 3 поколения на протяжении 7 лет. Машину брал в 2013 г. в салоне. Робот сухого типа показал себя отлично – помимо отменной динамики коробка экономит топливо. Снижение расхода особенно заметно на трассе. Но через 3 года эксплуатации появились стуки при переключении. Проанализировал отзывы и поехал к дилеру – гарантия еще не закончилась. По итогу визита был заменен модуль управления, при этом сцепления были практически без износа (при пробеге около 50 тыс. км и достаточно жесткой эксплуатации). За последующие 60 тыс. км поломок не было. Машину продал достаточно быстро».
Борис, 52 года, Ростов-на-Дону: «Являюсь владельцем Mondeo 2012 г. с роботом мокрого типа. Проблемы коробки известны многим и описаны в отзывах – ненадежный модуль управления TCM, небольшой ресурс сцеплений. Но при регулярном обслуживании и замене масла через 30-35 тыс. км агрегат прослужит долго. В роботе есть проблемный сальник, в случае его повреждения появляется течь по стыку картеров КПП и двигателя, что приводит к риску перегрева РКПП».
Нейтральные отзывы о коробке переключения передач PowerShift
Юрий, 32 года, Тула: «По работе приходится ездить на разных автомобилях, в том числе и оснащенных роботами. По поводу PowerShift могу сказать одно – коробка иногда переключает передачи с толчками, а в пробке требует перевода селектора в нейтральное положение. Пару раз сталкивался с проблемой перегрева трансмиссии при движении в плотных пробках, пока не стал ставить КПП на нейтраль при остановках. Обслуживанием машины лично не занимался, поэтому ничего сказать по стоимости содержания не могу. Лично для себя машину с PowerShift никогда бы не купил, поскольку предпочитаю механическую трансмиссию».
Ольга, 35 лет, Санкт-Петербург: «В 2012 г. искала новый автомобиль. Остановила выбор на Ford Focus с РКПП PowerShift. Перед покупкой не анализировала никаких отзывов о коробке, машину обслуживала у дилера. Сразу обратила внимание на непонятные толчки при переключении. Дилер несколько раз обновлял прошивку. На пробеге 30 тыс. км столкнулась с проблемой течи масла, которое попадало на диски сцеплений. Ремонт выполнили по гарантии, но неприятный осадок остался. Машиной владела до осени 2018 г., продавала с пробегом около 80 тыс. км. Да, РКПП удобна в эксплуатации и экономит топливо на трассе, но постоянные толчки при работе снижают уровень комфорта».
Отрицательные отзывы роботизированной коробке PowerShift
Константин, 42 года, Екатеринбург: «Несколько лет проездил на Ford Mondeo с бензиновым мотором и роботом PowerShift мокрого типа. Автомобиль брал с пробегом около 80 тыс. км. Перед покупкой анализировал отзывы о коробке. Через 20 тыс. км столкнулся с проблемой течи масла. Официальные дилеры предлагали замену робота за мой счет, поскольку срок гарантии истек. Обратился в неофициальный сервис. Ремонт обошелся в 3 раза дешевле нового агрегата, но все равно – содержание автомобиля с PowerShift считаю накладным. Экономия денег на топливе не перекрывается затратами на ремонт РКПП».
Олег, 37 лет, Орел: «С 2012 по 2016 гг. являлся владельцем Focus с роботом и 1,6-литровым мотором. Автомобиль брал новым, перед покупкой начитался разных отзывов. На пробеге около 80 тыс. км появились сбои в работе трансмиссии, которая не переключала передачи. Диагностика показала проблемы с работой вилки. Поскольку машина была не на гарантии, то пришлось чинить агрегат за свой счет. Стоимость восстановления с заменой сцеплений была просто негуманной. После ремонта поездил около 6 месяцев и продал это чудо инженерной мысли».
Дмитрий, 31 год, Липецк: «В 2018 г. искал подержанный автомобиль с АКПП, но подвернулся Focus с роботом. После покупки столкнулся с непонятной работой трансмиссии. После чтения отзывов понял, что толчки для PowerShift норма. Но через какое-то время стали появляться проблемы, связанные с выходом из строя вилок. При диагностике обнаружились проблемы и с блоком управления. Поскольку цена ремонта была высокой, стал задумываться о продаже машины. Но подвернулся вариант покупки заведомо исправного узла с другого автомобиля. После замены поведение машины изменилось. Полагаю, что первая коробка была «убита» предыдущим владельцем».
Головная боль или экономия: мнения специалистов
Надежность роботизированных коробок PowerShift зависит от технического состояния и условий эксплуатации. Большое количество негативных отзывов опубликовано людьми, купившими машины на вторичном рынке без детальной проверки трансмиссии.
Кроме того, при выборе подержанного автомобиля с PowerShift важно понимать – любой агрегат имеет ограниченный ресурс. Рано или поздно придется менять сцепления в сухом роботе или регулярно обслуживать коробку мокрого типа.
Плюсы использования PowerShift:
Но разработчику так и не удалось довести до идеала коробку, что наглядно видно по отзывам. Компания Ford прекратила производство автомобилей с PowerShift, косвенно признав тупиковость конструкции.
В роботах мокрого типа при редкой замене масла и фильтра выходит из строя блок управления, уменьшается ресурс пакетов сцеплений. В коробках сухого типа помимо сцеплений быстро изнашиваются вилки переключения. Робот требует регулярного обслуживания в сервисе, но при неаккуратной эксплуатации PowerShift принесет владельцу одни проблемы, которые часто описываются в отзывах.
В ролике дан общий обзор трансмиссии модели MPS6 мокрого типа, которая ставилась на автомобили Ford и Volvo.
Анализ отзывов владельцев машин с PowerShift показывает, что коробки сухого типа не отличаются высокой надежностью. Роботы мокрого типа требуют частой замены масла, от качества которого зависит ресурс сцеплений и модуля управления, расположенного внутри картера.
Приобретение подержанного автомобиля с PowerShift возможно только после детальной диагностики коробки в специализированном сервисе. Обнаруженные поломки будут хорошим поводом для торга. Также важно регулярно обслуживать КПП, поддержка компьютерной диагностики позволяет быстро находить неисправные элементы.
Возможно, вы можете тоже поделиться своим отзывом о работе PowerShift – напишите его в комментариях под статьей.
Также сохраните материал в закладках, чтобы не потерять полезную информацию.
На Форд Фокус Хэтчбек проездил уже больше года. Покупал с пробегом около 80 000 км. За это время обращался в автосервис только по поводу регулярного технического обслуживания через каждые 8 000 км. В остальном – все отлично. Вопреки опасениям, робот PowerShift совсем не подвел. Единственное, что пришлось сделать – при первой после покупки поездке в сервисный центр заменил сцепление. Машину дергало после предыдущего владельца в момент переключения с первой на вторую передачу. Также обновил прошивку, сделав для двигателя на 126 л. с. Трансмиссия стала работать намного лучше. Сейчас пробег уже 101 000 км, все в порядке
Уже два года, как стал счастливым обладателем Форд Фокус Хэтчбек с бензиновым двигателем на 1,6 л и роботизированной коробкой PowerShift. Перед покупкой читал много отрицательных отзывов об этой трансмиссии, что вначале настроило против такого выбора. Но по итогам собственного опыта ничего плохого сказать не могу. Пока все отлично, и если даже какие-либо проблемы и возникнут, то уже сейчас можно отметить, что по большому счету все с коробкой в порядке
Когда решил купить машину, был выбор между несколькими вариантами. В итоге остановился на Вольво V50 2012 года с коробкой PowerShift. Что скажу – робот работает мягко, плавно, переход с первой передачи на вторую слегка ощущается, а в остальном вообще ничего не заметно. Мое мнение может быть субъективным, или просто мне так повезло, но уже полтора года езжу, все отлично.
Приобретал Форд Мондео с коробкой PowerShift б/у с пробегом в 150 000 км. После недели эксплуатации появились толчки при включении второй передачи. Ревизия сцепления ничего не дала. Позже один знакомый мастер подсказал, что при проблемах эту трансмиссию нужно ревизировать полностью, иначе толку не будет. Пришлось провести полный ремонт. Робот сняли, разобрали, провели дефектовку. В итоге заменили гидроблок, выполнили адаптацию. Только после этого коробка заработала как надо.