Эксплуатация автомобиля зимой сопряжена с серьезными сложностями, учитывая отрицательную температуру воздуха окружающей среды, повышенные риски заносов, обледенения на трассе. В этих условиях особого внимания требуют различные узлы, механизмы и агрегаты, в том числе коробка передач.
В предлагаемом обзоре рассматривается, каковы особенности работы автомобильной роботизированной трансмиссии PowerShift в зимний период, приведены рекомендации по предупреждению проблем и продлению срока службы оборудования.
Особенности работы PowerShift
Робот PowerShift – эффективная коробка передач, обеспечивающая быстрое переключение скоростей. При работе трансмиссии не разрывается поток мощности, что позволяет сохранить хорошую динамику разгона автомобиля.
Конструкция включает многодисковые сцепления и планетарные редукторы. При этом можно сказать, что в одном агрегате объединено два механизма, один из которых отвечает за срабатывание четных, второй – нечетных передач. К примеру, когда автомобиль движется на второй скорости, подготавливается к включению третья. При таком подходе переключение производится быстро и без пауз. Поддерживаются оптимальные обороты коленвала мотора, сокращается расход топлива.
К перечисленным условиям можно добавить эксплуатационную надежность и долговечность конструкционных узлов. За счет рационального выбора материалов и применения оригинальных конструкторских решений, сокращается интенсивность износа узлов. Это особенно актуально при работе оборудования в сложных условиях, при повышенных нагрузках.
Обслуживание в зимний период
В зимние холода владельцу автомобиля важно уделять повышенное внимание эксплуатации роботизированной трансмиссии PowerShift. Чтобы продлить ресурс оборудования, нужно следовать таким рекомендациям:
- Регулярно контролировать уровень и состояние масла в коробке передач. На зиму стоит залить в агрегат трансмиссионную жидкость с меньшей вязкостью, адаптированную к применению в условиях пониженных температур.
- Перед выездом тщательно прогревать трансмиссию, начиная движение по достижении положительной температуры. Для этого после запуска выдерживают некоторое время мотор на холостых оборотах, чтобы масло равномерно распределилось по сопрягаемым узлам, механизм достаточно прогрелся. Это сократит риск непредвиденных поломок.
- Периодически контролировать уровень заряда аккумуляторной батареи, которая интенсивно разряжается на холоде. При севшей АКБ возможны сложности с запуском двигателя.
- Проверять натяжение и степень износа приводных ремней, которые могут утратить эластичность и выйти из строя на морозе.
- Оценивать состояние фильтров. В случае избыточного засорения нагрузка на коробку передач увеличивается, что в условиях холода грозит возникновением неисправностей. Картриджи лучше заменить в ходе межсезонного технического обслуживания.
- Проверить оборудование на предмет утечек трансмиссионной жидкости, поскольку в мороз уплотнительные элементы и сальники могут утратить исходные кондиции, что приведет к нарушениям герметичности соединений.
В остальном техническое обслуживание зимой не отличается от проведения этих процедур в остальное время года. Но ввиду сложных погодных условий оборудование нуждается в тщательном и регулярном контроле перед каждым выездом. Это предупредит серьезные проблемы и внеплановые остановки в пути.
Прогрев коробки передач PowerShift
Собираясь выезжать в холодную погоду, коробку PowerShift нужно тщательно прогреть. Изначально в мороз температура трансмиссии может пребывать на отрицательной отметке, о чем свидетельствуют показания бортового компьютера.
Запустив мотор, несколько минут поддерживают холостые обороты, установив селектор робота в режим паркинга. Скорость разогрева трансмиссии меньше, по сравнению с двигателем. Когда температура силового агрегата достигнет 30 градусов, коробка прогреется до положительной отметки в несколько градусов. После этого можно аккуратно выезжать, сохраняя медленный темп движения. Перед выездом стоит несколько раз переключить селектор в режим реверс, драйв, вернуть в паркинг, чтобы прогнать трансмиссионную жидкость по системе, и только после этого выезжать.
О полном разогреве робота можно утверждать при достижении двигателем температуры 90, а трансмиссии – 50 градусов выше нуля. Для этого потребуется около получаса. Но пока трансмиссионный механизм не разогрелся до +30, лучше отказаться от резких скоростных маневров.
Советы по эксплуатации коробки передач
При эксплуатации роботизированной коробки передач PowerShift в зимние холода важно учитывать специфику условий окружающей среды, следуя таким рекомендациям:
- Не спешить, двигаясь без резкого старта, быстрых обгонов и других рискованных действий. Хорошая динамика робота не отменяет целесообразности поддержания размеренного темпа, поскольку в этом случае срок службы трансмиссии существенно возрастает.
- Плавно трогаться с места на светофорах, без пробуксовок и интенсивного разгона, чтобы снизить нагрузку на КП.
- При рваном ритме движения в пробках переключить коробку на спортивный режим, чтобы автоматика как можно реже включала повышенные передачи. Частые переключения при регулярных остановках и стартах губительно отражаются на техническом состоянии трансмиссии.
- Избегать интенсивных пробуксовок в снегу – при этом коробка подвержена сильному износу. Если машина начинает буксовать, выбираться лучше, слегка выжимая газ, без резкого нажатия на педаль акселератора.
- Переводить PowerShift на нейтраль только при продолжительных остановках, когда время стоянки превышает одну минуту. В остальных случаях достаточно выжать педаль сцепления и тормоза.
При соблюдении перечисленных рекомендаций, можно существенно продлить срок службы роботизированной коробки передач PowerShift, чтобы сократить расходы на ремонт оборудования.
